مقارنة شاملة بين سلسلة YDST وسلسلة DLT لأجهزة فصل البيتومين الأسطوانية

في BitumenMachine.comنقدم حلّين رائدين في مجال صهر البيتومين المعبأ في براميل: سلسلة YDST و سلسلة DLT.

صُممت كلتا الآلتين لتناسب حاويات الشحن القياسية 40HQ لتوفير تكاليف الشحن. وتستخدم كلتاهما تقنية الإمالة الهيدروليكية الخاصة بنا، لكنهما تتميزان بآليات تسخين مختلفة تناسب مشاريع مختلفة.

أيّهما الأنسب لك؟ ستساعدك هذه المقارنة المفصلة على اتخاذ القرار.

1. سلسلة YDST: القوة الشاملة

الآلية: لدى YDST موقد ديزل مدمج. يقوم بتوليد هواء ساخن لغرفة التفريغ ويقوم بتسخين الزيت الحراري للملفات.

• الإيجابيات:

  • مستقل: لست بحاجة إلى غلاية خارجية. إنها محطة متكاملة.

  • التنقل: مثالي لمشاريع الطرق في المناطق النائية حيث البنية التحتية محدودة.

  • نظام تدفئة مزدوج: يقوم الهواء الساخن بإذابة سطح البرميل (لعملية التصفية)، وتقوم الملفات بإذابة السائل (لعملية الضخ).

• السلبيات: سعر شراء أولي أعلى (لأنه يشمل نظام الموقد/الغلاية).

2. سلسلة DLT: "المكامل الاقتصادي"

الآلية: تعتمد تقنية دفتر الأستاذ الموزع (DLT) بشكل كامل على زيت حراري خارجي.

• الإيجابيات:

  • فعال من حيث التكلفة: سعر شراء أقل.

  • بساطة: عدد أقل من الأجزاء المتحركة (لا حاجة لصيانة الموقد).

  • اندماج: إذا كان مصنع خلط الأسفلت (AMP) الخاص بك يحتوي بالفعل على سخان زيت حراري كبير بسعة فائضة، فيمكنك ببساطة توصيل الأنابيب بـ DLT.

• السلبيات: أنت يجب يحتاج إلى مصدر حرارة خارجي. لا يمكنه العمل بمفرده.

3. مقارنة الأداء والكفاءة

4. الحكم: أيهما الأنسب لك؟

اختر سلسلة YDST لو:

• أنت تعمل في موقع طريق جديد بدون بنية تحتية قائمة.

• أنت تريد وحدة متنقلة يسهل نقلها إلى المشروع التالي.

• أنت تريد جهازًا واحدًا يقوم بكل شيء.

اختر سلسلة DLT لو:

• أنت تقوم بإضافة ملحق إلى محطة خلط الأسفلت الموجودة.

• لديك بالفعل سخان زيت حراري قوي (>500000 كيلو كالوري).

• تريد تقليل الاستثمار الأولي إلى الحد الأدنى.

هل لديك أسئلة أخرى؟

بإمكان مهندسونا تحليل ظروف موقعك والتوصية بالنموذج الأمثل.

تواصل مع فريق مبيعات فيتينغ للحصول على عرض أسعار مخصص اليوم.