Bitumen-Dekanter in Containern: Versandkosten und Installationskosten sparen | Feiteng

Einführung

Für internationale Straßenbauunternehmen ist der Kauf der Ausrüstung nur die halbe Miete. Die eigentliche Herausforderung beginnt oft erst nach der Bestellung: die Logistik.

Der Transport von übergroßen Bitumen-Dekantern oder Lagertanks per Stückgut oder Flatrack kann extrem teuer sein – manchmal kostet er so viel wie die Ausrüstung selbst. Sobald die Maschinen vor Ort eintreffen, stehen die Bauunternehmen noch vor Herausforderungen wie Betonfundamenten, großen Kränen und langen Installationszeiten.

Bei BitumenMachine.com (Feiteng Straßenbaumaschinen) entwickeln wir unsere Systeme mit Blick auf effiziente Logistik. Im Folgenden erfahren Sie, warum immer mehr Bauunternehmen auf containerisierte Bitumenmaschinen setzen, um ihre Budgets und Zeitpläne einzuhalten.

1. Die „Frachtfalle“: Flat Rack vs. 40HQ-Container

Konventionelle Bitumenanlagen werden oft als eine einzige, übergroße Einheit verschweißt. Daher benötigen viele Lieferanten für den Transport offene Container oder Flatrack-Container.

Das Kostenproblem:

• Die Versandkosten für Flat Racks betragen typischerweise 2–3 Mal höher als Standard-Containerfracht
• Höheres Schadensrisiko beim Seetransport
• Begrenzte Containerverfügbarkeit und längere Buchungszyklen

Die Feiteng-Lösung:
Feitengs YDST- und YDLR-Serien sind so konstruiert, dass sie vollständig in ein Standard 40-Fuß-High-Cube-Container (40HQ)Die Schmelzkammer, das Heizsystem und der Hebezeug sind modular aufgebaut und für die Containerbeladung optimiert.

Das Ergebnis: YDLR
Sie zahlen die üblichen Containerfrachtraten. Für Projekte in Afrika oder SüdamerikaDadurch können Einsparungen erzielt werden. 3.000–5.000 USD pro Sendung.

2. „Plug-and-Play“-Mobilisierung

Bei Straßenbauprojekten in abgelegenen Gebieten ist Zeit Geld. Wochenlang vor Ort Ausrüstung zusammenzubauen, ist schlicht keine Option.

Traditionelle Installationsmethode:

• Spezielle Betonfundamente
• Vor-Ort-Rohrschweißen und -Isolierung
• Separate elektrische Verkabelung und Inbetriebnahme
• Installationszeit: 1–2 Wochen

Feiteng Containerverfahren:
Unsere Ausrüstung basiert auf einem starrer integrierter Stahlrahmen das als seine eigene Grundlage dient.

• Kein Beton erforderlich — nur ebener und verdichteter Boden
• Vorverrohrt und vorverkabelt im Werk
• Vor dem Versand vollständig geprüft.

Einrichtungszeit:
Typischerweise 1–2 TageEs werden lediglich ein Stromanschluss und ein Bitumen-Steckdosenanschluss benötigt.

3. Vermögensschutz & Wiederverkaufswert

Straßenbauprojekte sind temporär, Ihre Investition sollte jedoch flexibel bleiben.

Verbesserter Schutz:

• Die geschlossene Behälterkonstruktion schützt die Heizspiralen und die Isolierung.
• Geringere Anfälligkeit für Witterungseinflüsse, Diebstahl und Transportschäden

Hohe Mobilität:

• Einfache Demontage und Verlegung zum nächsten Einsatzort
• Ideal für Auftragnehmer, die in mehreren Regionen tätig sind

Höherer Wiederverkaufswert:
Im Vergleich zu stationären, fest installierten Anlagen behalten Containersysteme aufgrund ihrer Mobilität und des einfachen Transports einen höheren Wiederverkaufswert.

Schlussfolgerung

Wenn Sie sich für Feiteng entscheiden, kaufen Sie nicht nur ein Bitumenschmelzkapazität von 10 Tonnen/Stunde—Sie investieren in ein logistischer Vorteil.

Durch den Wegfall des Flatrack-Transports, die Verkürzung der Installationszeit und die Verbesserung der Mobilität hilft die containerisierte Bitumenausrüstung von Feiteng Bauunternehmen dabei, ihre Gewinnmargen vor unnötigen Logistikkosten zu schützen.

Lassen Sie sich Ihre Gewinne nicht durch Verzögerungen beim Seetransport und bei der Installation schmälern.
Wählen Sie Geräte, die zu Ihren Bedürfnissen passen. Budget, Zeitplan und Versandcontainer.

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