Decantadores de betún en contenedores: Ahorre en envío e instalación | Feiteng

Introducción

Para los contratistas internacionales de carreteras, comprar el equipo es solo la mitad del camino. El verdadero desafío suele comenzar después de realizar el pedido: la logística.

El envío de decantadores de betún o tanques de almacenamiento de gran tamaño mediante carga fraccionada o plataforma plana puede ser extremadamente costoso, a veces incluso más caro que el propio equipo. Una vez que la maquinaria llega a la obra, los contratistas aún se enfrentan a cimientos de hormigón, grúas de gran tamaño y largos plazos de instalación.

En BitumenMachine.com (Feiteng Road Construction Equipment), diseñamos nuestros sistemas pensando en la eficiencia logística. A continuación, explicamos por qué los contratistas inteligentes eligen cada vez más equipos de betún en contenedores para proteger sus presupuestos y plazos.

1. La “trampa del flete”: Flat Rack vs. contenedor de 40 HQ

Los equipos convencionales para betún suelen soldarse como una sola unidad sobredimensionada. Por ello, muchos proveedores exigen contenedores Open Top o Flat Rack para su envío.

El problema del costo:

• Las tarifas de envío de Flat Rack suelen ser 2–3 veces más alto que el flete de contenedores estándar
• Mayor riesgo de daños durante el transporte marítimo
• Disponibilidad limitada de contenedores y ciclos de reserva más largos

La solución Feiteng:
Feiteng Series YDST y YDLR Están diseñados para encajar completamente dentro de un contenedor estándar High Cube de 40 pies (40HQ)La cámara de fusión, el sistema de calentamiento y el elevador están todos modularizados y optimizados para la carga de contenedores.

El resultado: YDLR
Pagas tarifas estándar de flete de contenedores. Para proyectos en África o Sudamérica, esto puede ahorrar USD 3.000–5.000 por envío.

2. Movilización “Plug-and-Play”

En proyectos de construcción de carreteras remotas, el tiempo es oro. Pasar semanas en la obra ensamblando equipos simplemente no es una opción.

Método de instalación tradicional:

• Cimientos de hormigón dedicados
• Soldadura y aislamiento de tuberías en sitio
• Cableado eléctrico independiente y puesta en marcha
• Tiempo de instalación: 1–2 semanas

Método contenedorizado de Feiteng:
Nuestro equipo está construido sobre una marco de acero rígido integrado que actúa como su propio fundamento.

• No se requiere hormigón — solo terreno nivelado y compactado
• Pre-tubería y pre-cableado en la fábrica
• Completamente probado antes del envío.

Tiempo de configuración:
Típicamente 1–2 días, requiriendo únicamente conexión eléctrica y conexión de salida de betún.

3. Protección de activos y valor de reventa

Los proyectos de construcción de carreteras son temporales, pero su inversión debe permanecer flexible.

Protección mejorada:

• La estructura del contenedor cerrado protege las bobinas de calentamiento y el aislamiento.
• Menor exposición a la intemperie, robos y daños durante el transporte.

Alta movilidad:

• Fácil desmontaje y reubicación al siguiente lugar de trabajo.
• Ideal para contratistas que operan en múltiples regiones

Mayor valor de reventa:
En comparación con las plantas estacionarias soldadas en el lugar, los sistemas en contenedores conservan un mayor valor de reventa debido a su portabilidad y facilidad de transporte.

Conclusión

Cuando eliges Feiteng, no solo estás comprando un Capacidad de fusión de betún de 10 toneladas/hora—estás invirtiendo en un ventaja logística.

Al eliminar el envío en bastidores planos, acortar el tiempo de instalación y mejorar la movilidad, los equipos de betún en contenedores de Feiteng ayudan a los contratistas a proteger los márgenes de ganancia de los costos logísticos innecesarios.

No permita que los retrasos en el transporte marítimo y la instalación afecten sus ganancias.
Elija un equipo diseñado para adaptarse a sus necesidades Presupuesto, cronograma y contenedor de envío.

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