Контейнерные декантеры для битума: экономия на доставке и установке | Feiteng

Введение

Для международных дорожных подрядчиков закупка оборудования — это только половина дела. Настоящая проблема часто начинается после размещения заказа: логистика.

Перевозка крупногабаритных битумных декантеров или резервуаров для хранения насыпным транспортом или платформами может быть чрезвычайно дорогой — иногда стоимость может достигать суммы, равной стоимости самого оборудования. После прибытия техники на площадку подрядчикам по-прежнему предстоит работа с бетонными фундаментами, большими кранами и длительными сроками монтажа.

В BitumenMachine.com (Feiteng Road Construction Equipment) мы проектируем наши системы с учетом эффективности логистики. Ниже объясняется, почему дальновидные подрядчики все чаще выбирают контейнерное битумное оборудование для защиты своих бюджетов и сроков.

1. «Ловушка грузоперевозок»: платформа против 40-футового контейнера.

Традиционное битумное оборудование часто изготавливается методом сварки в виде цельного, крупногабаритного блока. В результате многие поставщики требуют для отгрузки контейнеры с открытым верхом или платформы.

Проблема стоимости:

• Обычно тарифы на доставку Flat Rack составляют в 2–3 раза выше чем стандартные контейнерные перевозки
• Повышенный риск повреждений при морской транспортировке.
• Ограниченное количество контейнеров и более длительные циклы бронирования.

Решение Фейтенга:
Фейтенга Серии YDST и YDLR спроектированы таким образом, чтобы полностью помещаться внутри стандартный 40-футовый контейнер High Cube (40HQ)Плавильная камера, система нагрева и подъемник имеют модульную конструкцию и оптимизированы для загрузки в контейнеры.

Результат: YDLR
Вы оплачиваете стандартные тарифы на контейнерные перевозки. Для проектов в Африка или Южная Америкаэто может сэкономить 3000–5000 долларов США за партию.

2. Мобилизация по принципу «подключи и работай»

В проектах по строительству дорог в отдаленных районах время — деньги. Тратить недели на сборку оборудования на месте просто недопустимо.

Традиционный способ установки:

• Специальные бетонные фундаменты
• Сварка и изоляция труб на месте.
• Отдельная электропроводка и ввод в эксплуатацию.
• Время установки: 1–2 недели

Метод контейнеризации Фейтенга:
Наше оборудование построено на основе жесткая интегрированная стальная рама которая служит сама себе основой.

• Бетон не требуется — только ровная и утрамбованная земля
• Предварительно проложены трубы и выполнена предварительная проводка. на заводе
• Перед отправкой проводится полное тестирование.

Время настройки:
Как правило 1–2 дняДля этого требуется лишь подключение к электросети и выход для битума.

3. Защита активов и повышение стоимости при перепродаже

Проекты дорожного строительства носят временный характер, но ваши инвестиции должны оставаться гибкими.

Усиленная защита:

• Закрытая контейнерная конструкция защищает нагревательные элементы и теплоизоляцию.
• Сниженная подверженность воздействию погодных условий, краж и повреждений при транспортировке.

Высокая мобильность:

• Легкая разборка и перемещение на следующую строительную площадку.
• Идеально подходит для подрядчиков, работающих в разных регионах.

Более высокая остаточная стоимость:
По сравнению со стационарными установками, собранными на месте, контейнерные системы сохраняют более высокую рыночную стоимость благодаря своей мобильности и простоте транспортировки.

Заключение

Выбирая Feiteng, вы покупаете не просто... Производительность по плавке битума: 10 тонн/час.—Вы инвестируете в логистическое преимущество.

Благодаря исключению транспортировки на платформах, сокращению времени монтажа и повышению мобильности, контейнерное битумное оборудование Feiteng помогает подрядчикам защитить свою прибыль от ненужных логистических затрат.

Не позволяйте задержкам морских перевозок и монтажа снижать вашу прибыль.
Выбирайте оборудование, разработанное с учетом ваших потребностей. бюджет, график и транспортный контейнер.

[Кнопка призыва к действию]: Запросить расчет стоимости доставки