Eine Asphaltmischanlage kann für 80, 120, 160 oder sogar 240 Tonnen Asphalt pro Stunde ausgelegt sein, aber diese Produktionskapazität bedeutet sehr wenig, wenn das Bitumenversorgungssystem nicht mithalten kann.
Dieses Problem bemerken viele Installateure erst nach der Installation.
Die Asphaltmischanlage selbst mag über ausreichende Produktionskapazität verfügen, während das Bitumensystem unter langsamem Trommelschmelzen, unzureichender Lagerkapazität, zu geringer Heizleistung, kalten Rohrleitungen, instabilem Pumpenfluss oder schlechter Koordination zwischen verschiedenen Anlagenteilen leidet.
Das Ergebnis ist einfach: Die Asphaltmischanlage wartet auf Bitumen.
Ein zuverlässiges Bitumenhandhabungssystem sollte daher als ein in sich abgeschlossener Prozess konzipiert sein:
Bitumenannahme → Schmelzen oder Entladen → Erhitzen → Lagerung → Zirkulation → Pumpen → Asphaltmischanlage
Dieser Leitfaden erklärt, wie Bauunternehmer, Asphaltmischanlagenbesitzer und EPC-Unternehmen das System entsprechend der Asphaltproduktionskapazität, der Bitumenverpackung, den Heizbedingungen, den Lageranforderungen und dem Standortlayout konfigurieren können.
Was ist ein Bitumen-Handhabungssystem?
Ein Bitumenhandhabungssystem ist die Gruppe von Geräten, die zum Empfangen, Schmelzen oder Entladen, Erhitzen, Lagern, Zirkulieren und Transportieren von Bitumen verwendet werden, bevor es in eine Asphaltmischanlage oder einen anderen nachgelagerten Prozess gelangt.
Je nach Projekt kann das System Folgendes umfassen:
- Bitumenfass-Dekanter
- Sackbitumenschmelzmaschine
- Beheizte Bitumenlagertanks
- Thermoölkessel
- Bitumen-Transferpumpen
- Beheizte Rohrleitungen und Ventile
- Bitumenfilter
- Zirkulationsleitungen
- Temperatur- und Füllstandsregler
- Modifiziertes Bitumen oder Emulsionsgeräte
Nicht jedes Projekt erfordert jede Maschine.
Die korrekte Konfiguration hängt zunächst von wie Bitumen zur Baustelle gelangt.
Schritt 1: Beginnen Sie mit dem Bitumen-Lieferformat
Bevor Sie die Tankkapazität oder die Heizleistung auswählen, bestimmen Sie das Format des eingehenden Bitumens.
Diese Entscheidung verändert nahezu das gesamte vorgelagerte System.
Flüssigbitumen in großen Mengen
Wird heißes flüssiges Bitumen per Tankwagen angeliefert, ist eine Schmelzanlage normalerweise nicht erforderlich.
Ein typisches System sieht folgendermaßen aus:
Bitumentankwagen → Lagertank → Zirkulations-/Pumpensystem → Asphaltmischanlage
Die wichtigsten technischen Anforderungen sind:
- Schnelles Entladen
- Ausreichende Speicherkapazität
- Zuverlässige Temperaturhaltung
- Beheizte Pumpen und Rohrleitungen
- Ausreichende Thermoölkapazität
Die Lieferung in großen Mengen ist effizient, wenn das Projekt einen zuverlässigen Zugang zu einer Raffinerie, einem Terminal oder einem lokalen Bitumenlieferanten hat.
Schwieriger gestaltet sich dies jedoch bei Projekten in abgelegenen Gebieten, wo heißes Bitumen nicht kontinuierlich geliefert werden kann.
in Fässern abgefülltes Bitumen
Stahltrommeln sind nach wie vor üblich für Autobahnprojekte in Übersee und abgelegene Baustellen.
In diesem Fall stellt sich der Prozess wie folgt dar:
Bitumenfässer → Fassdekanter → Beheizter Lagertank → Pumpe → Asphaltmischanlage
A Fassbitumen-Dekanter erhitzt die Fässer und trennt das Bitumen von der Stahlverpackung.
Je nach Baustelle können Bauunternehmer zwischen folgenden Optionen wählen:
- Selbstheizende Bitumenfass-Dekanter
- Extern mit Thermoöl beheizte Fassdekanter
- Automatische Fasskipp- oder hydraulische Zuführsysteme
Wichtig ist, dass die Dekanterkapazität dem tatsächlichen Bitumenverbrauch der Asphaltmischanlage entspricht.
Eine große Asphaltmischanlage, die mit einem zu kleinen Dekanter versorgt wird, wird früher oder später Produktionsausfälle erleiden.
Verwandter Leitfaden: Selbstheizender vs. extern thermischer Ölfass-Bitumen-Dekanter.
Jumbo-Sack Bitumen
Für Bitumen, das in 1-Tonnen-Jumbo-Säcken geliefert wird, ist normalerweise eine spezielle Bitumen-Schmelzmaschine erforderlich.
Das System wird wie folgt:
Jumbo-Säcke → Bitumenschmelzanlage → Lagertank → Pumpe → Asphaltmischanlage
Große, feste Bitumenblöcke können in einem herkömmlichen Lagertank nicht effizient verarbeitet werden, da die Wärmeübertragungsfläche zu begrenzt ist.
Eine eigens dafür vorgesehene Schmelzkammer erhöht den Kontakt zwischen dem festen Bitumen und den Heizflächen, sodass das Material kontinuierlich schmelzen kann, bevor es in das Speichersystem gelangt.
Schritt 2: Berechnen Sie den Bitumenbedarf der Asphaltmischanlage.
Die nächste Frage lautet:
Wie viel Bitumen verbraucht die Asphaltmischanlage tatsächlich?
Eine einfache Vorrechnung lautet:
Stündlicher Bitumenbedarf = Asphaltmischanlagenleistung × Bitumengehalt
Zum Beispiel:
Wenn eine Asphaltmischanlage Folgendes produziert:
160 Tonnen Asphalt pro Stunde
und die Mischung enthält:
5% Bitumen
Dann:
160 × 5% = 8 Tonnen Bitumen pro Stunde
Das Bitumensystem muss daher etwa folgende Belastungen aushalten: 8 t/h Bindemittelverbrauch im Volllastbetrieb.
Diese Berechnung hat unmittelbare Auswirkungen:
- Kapazität der Schmelzanlage
- Pumpendurchfluss
- Rohrleitungsdurchmesser
- Speicherkapazität
- Heizleistung
Beispielreferenz
| Kapazität der Asphaltanlage | Bitumengehalt | Ungefährer Bitumenbedarf |
|---|---|---|
| 80 t/h | 5% | 4 t/h |
| 120 t/h | 5% | 6 t/h |
| 160 t/h | 5% | 8 t/h |
| 200 t/h | 5% | 10 t/h |
| 240 t/h | 5% | 12 t/h |
Bei diesen Werten handelt es sich um vorläufige technische Referenzwerte und nicht um universelle Auslegungswerte.
Der tatsächliche Bedarf hängt von der Zusammensetzung der Asphaltmischung und dem Produktionsplan ab.
Schritt 3: Die Schmelzkapazität sollte nicht exakt dem Verbrauch entsprechen.
Angenommen, die Asphaltmischanlage verbraucht 8 t/h Bitumen.
Sollten Sie einfach einen 8-t/h-Fassdekanter installieren?
Nicht unbedingt.
Die realen Produktionsbedingungen entsprechen selten den Angaben auf dem Typenschild.
Das Schmelzverhalten kann beeinflusst werden durch:
- Umgebungstemperatur
- Anfangstemperatur des Bitumens
- Trommelabmessungen
- Bitumenqualität
- Heizmediumtemperatur
- Bedienereffizienz
- Fütterungsunterbrechungen
- Rückstände in den Fässern
- Leistung eines Thermoölkessels
Aus diesem Grund sollte der Lagertank als ein Puffer zwischen Schmelzen und Verbrauch.
Anstatt die Schmelzanlage an jede kurzfristige Schwankung der Asphaltmischanlage anzupassen, kann das System Bitumen kontinuierlich in den Speicher schmelzen, während die Asphaltmischanlage es bei Bedarf aus dem Tank entnimmt.
Dies verbessert die Betriebsstabilität erheblich.
Benötigen Sie Hilfe bei der Abstimmung der Gerätekapazität?
FEITENG kann ein komplettes Bitumenhandhabungssystem konfigurieren, das auf die Leistung Ihrer Asphaltmischanlage, das Bitumenlieferformat, die lokalen Brennstoffbedingungen und den erforderlichen Lagerpuffer abgestimmt ist.
Schritt 4: Dimensionierung des Bitumen-Speicherpuffers
Ein Bitumenlagertank erfüllt mehrere Aufgaben gleichzeitig.
Es speichert Material, hält die Temperatur konstant, bietet Absetz- und Zirkulationszeit und trennt Schwankungen im vorgelagerten Angebot von der nachgelagerten Produktionsnachfrage.
Zur vorläufigen Planung:
Erforderlicher Speicherplatz = Täglicher Bitumenverbrauch × Gewünschte Pufferzeit
Angenommen, die Asphaltmischanlage produziert:
- 1.200 Tonnen Asphalt pro Tag
- Bitumengehalt: 5%
Der tägliche Bitumenverbrauch beträgt:
1.200 × 5% = 60 Tonnen/Tag
Wenn das Projekt einen operativen Puffer von etwa zwei Tagen benötigt:
60 × 2 = 120 Tonnen
Das Projekt kann daher eine Lagerlösung in Betracht ziehen, die dieser Anforderung entspricht, vorbehaltlich des Lieferplans, des Tankinhalts, der Standortbeschränkungen, der Heizberechnungen und der Sicherheitsanforderungen.
Wichtig ist, dass das Nennvolumen des Tanks nicht mit der nutzbaren Arbeitskapazität gleichzusetzen ist.
Das System muss einen angemessenen Betriebsraum lassen und die interne Heizstruktur des Tanks sowie einen sicheren Füllstand berücksichtigen.
Weitere auf Tanks ausgerichtete Konstruktionskriterien finden Sie im Leitfaden von FEITENG. Bitumenlagertank-Design und die Produktpalette an Bitumenlagertanks.
Schritt 5: Ein großer Tank oder mehrere kleinere Tanks?
Dies ist eine weitere wichtige Designentscheidung.
Sollte beispielsweise ein Projekt Folgendes installieren:
1 × 120 m³ Tank
oder:
3 × 40 m³ Tanks?
Es gibt keine allgemeingültige Antwort.
Ein großer Tank
Vorteile:
- Weniger Pipelines
- Weniger Ventile und Instrumente
- Einfachere Installation
- Geringere Anzahl an Geräten
Mögliche Nachteile:
- Geringere operative Flexibilität
- Wartungsarbeiten können das gesamte Speichersystem beeinträchtigen.
- Es ist schwierig, verschiedene Bindemittelqualitäten zu unterscheiden.
Mehrere Tanks
Vorteile:
- Verschiedene Bitumensorten können separat gelagert werden.
- Ein Tank kann gewartet werden, während die anderen in Betrieb bleiben.
- Einfachere Produktionsplanung
- Bessere Redundanz
- Einfachere Integration mit der PMB-Produktion
Mögliche Nachteile:
- Mehr Ventile und Rohrleitungen
- Weitere Kontrollpunkte
- Größere Installationskomplexität
Bei Anlagen, die mehrere Asphaltmischungen herstellen, bieten mehrere Tanks oft eine bessere betriebliche Flexibilität.
Für Anlagen oder Terminals mit hohem Durchsatz sind größere Lagermöglichkeiten wie z. B. 500 m³ vertikale Bitumenlagertanks Dies kann auch in Betracht gezogen werden, wenn die Bedingungen für Versand, Fundament, Installation und Heizung dies zulassen.
Schritt 6: Heizmethode bestimmen
Bitumen muss im gesamten System pumpfähig bleiben.
Das bedeutet, dass die Heizungsplanung nicht beim Speichertank enden darf.
Folgende Komponenten benötigen möglicherweise alle Wärme:
- Lagertank
- Bitumenpumpe
- Filter
- Ventile
- Transferleitungen
- Schmelzanlagen für Fässer oder Säcke
- PMB-Panzer
- Mischbehälter
Es werden zwei gängige Ansätze verwendet.
Integrierte Selbstheizgeräte
Manche Bitumentanks und Schmelzanlagen verfügen über eigene Brenner und Heizsysteme.
Diese Regelung kann attraktiv sein für:
- abgelegene Baustellen
- Temporäre Asphaltmischanlagen
- Mobile Projekte
- Standorte ohne bestehendes Thermoölnetz
Der größte Vorteil ist die Unabhängigkeit.
Jede Maschine kann ohne zentralen Kessel betrieben werden.
Zentrale Ölheizung
Bei größeren Asphaltflächen können mehrere Maschinen ein geeignetes Thermoölsystem gemeinsam nutzen.
Zum Beispiel:
Thermoölkessel → Dekanter → Lagertanks → Bitumenleitungen → PMB-System
Ein zentrales System kann die Wärmeregulierung vereinfachen, wenn mehrere Geräte eine indirekte Beheizung benötigen.
Der Kessel muss jedoch entsprechend dimensioniert werden. gesamte gleichzeitige thermische Belastungnicht nur das Volumen des größten Tanks.
Ein zu klein dimensionierter Thermoöl-Vorwärmer kann zwar im Standby-Modus eine akzeptable Tanktemperatur gewährleisten, jedoch bei Produktionssteigerungen zu einer unzureichenden Wärmerückgewinnung führen.
FEITENG bietet beides an Lösungen für Thermoölkessel und spezifisch Konfigurationen von Wärmeträgerölöfen für AsphaltanlagenDie Berechnungslogik finden Sie im Leitfaden unter Heizkapazität für Thermoöl in Bitumenlagertanks.
Schritt 7: Achten Sie auf das Pipelinesystem
Viele Ausfälle von Bitumensystemen treten außerhalb der Hauptanlagen auf.
Der Tank ist heiß.
Die Karaffe funktioniert.
Doch das Bitumen kann die Asphaltmischanlage immer noch nicht erreichen.
Warum?
Weil die Pipeline abgekühlt ist.
Bitumentransportleitungen sollten auf Folgendes hin überprüft werden:
- Rohrleitungsdurchmesser
- Transferdistanz
- Begleitheizung
- Thermoölmantel
- Isolierung
- Anzahl der Ellbogen
- Ventilanordnung
- Drainage
- Verkehr
- Abschaltvorgang
Lange, nicht erhitzte Abschnitte können zu Erstarrungspunkten werden.
Die Pumpe und die Ventile sind besonders wichtig, da sich das darin nach dem Abschalten verbleibende Bitumen abkühlen und den nächsten Start verhindern kann.
Aus diesem Grund sollte die Rohrleitung als Teil des thermischen Systems und nicht als gewöhnliche Sanitärinstallation konzipiert werden.
Schritt 8: Die Bitumenpumpe an den realen Prozess anpassen
Ein weiterer häufiger Fehler ist die Auswahl einer Bitumenpumpe ausschließlich nach der maximalen Fördermenge.
Die Pumpe muss die Viskosität des jeweiligen Bindemittels bei der zu erwartenden Betriebstemperatur bewältigen können.
Der Designer sollte Folgendes berücksichtigen:
- Erforderliche Durchflussrate
- Bitumenviskosität
- Transferdistanz
- Druckverlust in der Rohrleitung
- Saugbedingungen
- Temperatur
- Zirkulationsbedarf
- Notwendigkeit einer Rückpumpenfunktion
- PMB-Kompatibilität
Das System sollte bei Bedarf auch eine Bitumenzirkulation ermöglichen.
Eine kontinuierliche oder periodische Luftzirkulation trägt zu einer gleichmäßigeren Temperaturverteilung bei und verringert das Risiko von Kältezonen.
Schritt 9: Zukünftige PMB- oder Emulsionsproduktion in Betracht ziehen
Ein System, das nur für die heutigen Produktionsanforderungen ausgelegt ist, kann später teuer werden, wenn es modifiziert werden soll.
Falls im Rahmen des Projekts letztendlich polymermodifiziertes Bitumen produziert werden soll, sollten Anschlüsse und Platz für Folgendes eingeplant werden:
- PMB-Produktionseinheit
- Hochscher-Kolloidmühle
- Polymerzuführungssystem
- Lagertank für modifiziertes Bitumen
- Rührsystem
- Zusätzliche Thermoölladung
- Getrennter Kreislauf
PMB erfordert ein sorgfältigeres Temperatur- und Lagermanagement als gewöhnliches Straßenbaubitumen, da Polymertrennung und thermischer Abbau kontrolliert werden müssen.
Das gleiche Prinzip gilt auch dann, wenn auf der Asphaltbasis später eine Bitumenemulsionsanlage aufgesetzt werden soll.
Die Einplanung dieser Schnittstellen bereits bei der ursprünglichen Planung kann zukünftige Erweiterungen erheblich erleichtern.
Vergleichen Sie bei Projekten mit modifiziertem Asphalt die Systemanforderungen im Leitfaden von FEITENG. wie man eine Anlage zur Auswahl von polymermodifiziertem Bitumen auswählt.
Beispielhafte Systemlayouts
Beispiel 1: Asphaltmischanlage mit einer Kapazität von 120 t/h und Verwendung von Trommelbitumen
Annehmen:
- Asphaltproduktion: 120 t/h
- Bitumengehalt: 5%
- Bitumenbedarf: ca. 6 t/h
- Rohmaterial: Stahltrommeln
- abgelegene Baustelle
Ein mögliches Systemkonzept wäre:
Fasslagerbereich → Automatischer Bitumen-Fassdekanter → Beheizter Bitumen-Puffertank → Bitumenpumpe + beheizte Rohrleitung → Asphaltmischanlage
Falls das Projekt keinen zentralen Thermoölkessel besitzt, kann ein selbstheizender Dekanter und ein unabhängig beheizter Lagertank die Installation vereinfachen.
Ist bereits ein geeigneter Thermoölkessel vorhanden, kann ein extern beheizter Dekanter wirtschaftlicher sein.
Beispiel 2: Asphaltmischanlage mit einer Kapazität von 200 t/h und Bitumenversorgung in großen Mengen
Annehmen:
- Asphaltproduktion: 200 t/h
- Bitumengehalt: 5%
- Maximaler Bitumenbedarf: ca. 10 t/h
- Rohmaterial: flüssiges Bitumen in großen Mengen
Ein typisches Konzept könnte lauten:
Bitumentankwagen → Entladepumpe → Mehrere beheizte Lagertanks → Zirkulationsverteiler → Dosier-/Förderpumpe → Asphaltmischanlage
Da kein festes Bitumen geschmolzen werden muss, verlagert sich der technische Schwerpunkt auf Folgendes:
- Speicherpuffer
- Schnelle Tankerentladung
- Heizleistung
- Verkehr
- Pipeline-Zuverlässigkeit
- Redundanz
Beispiel 3: Autobahnprojekt in abgelegenen Gebieten mit Jumbo-Bags
Bei Projekten, bei denen keine Tankwagenlieferungen möglich sind, können 1-Tonnen-Jumbo-Bags die Logistik über lange Strecken vereinfachen.
Das System könnte sich wie folgt darstellen:
Lagerung von Jumbo-Bags → Bitumen-Schmelzanlage für Säcke → Beheizter Lagertank → Thermoölbeheizte Pumpe und Rohrleitung → Asphaltmischanlage
Bei Projekten dieser Art können containerisierte oder modulare Ausrüstungen die Komplexität des internationalen Transports und der Installation vor Ort reduzieren.
FEITENGs Projektfall für ein Bitumenschmelz- und Lagersystem nach Südamerika geliefert ist eine nützliche Referenz für das Denken in ganzen Systemen.
Häufige Fehler bei der Planung von Bitumensystemen
Fehler 1: Jede Maschine einzeln kaufen
Ein Bauunternehmer kauft einen Dekanter von einem Lieferanten, Tanks von einem anderen, einen Kessel vor Ort und Pumpen unabhängig.
Jede Komponente kann für sich genommen korrekt funktionieren.
Aber ihre Kapazitäten passen möglicherweise nicht zusammen.
Das Ergebnis ist ein unausgewogener Prozess.
Der gesamte Arbeitsablauf sollte überprüft werden, bevor einzelne Maschinen bestellt werden.
Fehler 2: Nur die Kapazität der Asphaltmischanlage betrachten
Eine Asphaltmischanlage mit einer Kapazität von 160 t/h sagt Ihnen nicht automatisch, welche Bitumenausrüstung Sie kaufen sollten.
Sie benötigen außerdem:
- Bitumenanteil
- Tägliche Öffnungszeiten
- Lieferformat
- Lieferhäufigkeit
- Umgebungstemperatur
- Speicherpufferbedarf
Fehler 3: Wärmeverluste in Rohrleitungen ignorieren
Ein leistungsstarker Heizkessel kann nicht jedes Heizungsproblem lösen.
Mangelhafte Isolierung und lange Rohrleitungswege können immer noch zu Kältezonen und hohem Energieverbrauch führen.
Fehler 4: Keine Pufferzeit zwischen Schmelzen und Verbrauchen
Durch den direkten Anschluss einer Schmelzanlage an den Anlagenverbrauch ohne ausreichende Speicherkapazität wird die Produktion von der momentanen Schmelzleistung abhängig.
Ein beheizter Puffertank sorgt für eine operative Trennung der beiden Prozesse.
Fehler 5: Auswahl der Ausrüstung nach Preis vor der Prozessplanung
Eine billigere Einzelmaschine kann das Gesamtprojekt verteuern, wenn später zusätzliche Pumpen, Kessel, Tanks, Rohrleitungen oder Modifikationen erforderlich werden.
Die korrekte Reihenfolge ist:
Prozess → Kapazität → Layout → Heizung → Ausrüstung → Preis
nicht:
Preis → Ausstattung → Versuchen Sie, alles passend zu machen
Informationen, die Sie vor der Anforderung eines Angebots für ein Bitumensystem vorbereiten sollten
Ein Lieferant kann ein wesentlich genaueres Angebot erstellen, wenn folgende Informationen vorliegen:
- Kapazität der Asphaltmischanlage in t/h
- Erwartete Asphaltproduktion pro Tag
- Bitumenanteil in der Asphaltmischung
- Bitumenqualität
- Bitumenverpackung: lose Ware, Fässer, Big Bags oder Blöcke
- Erforderliche Lagertage
- Lokale minimale Umgebungstemperatur
- Verfügbare Brennstoffe: Diesel, Gas, Strom usw.
- Vorhandene Kapazität des Thermoölkessels, falls vorhanden
- Entfernung zwischen Ausrüstung und Asphaltmischanlage
- Verfügbare Grundstücksabmessungen
- Stromversorgung
- Erforderlicher Automatisierungsgrad
- Bedarf an PMB- oder Emulsionsproduktion
- Zielland und Hafen
Mit diesen Parametern kann das Bitumensystem an das jeweilige Projekt angepasst werden, anstatt Geräte aus einem generischen Katalog auszuwählen.
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Senden Sie FEITENG Ihre Angaben zur Kapazität Ihrer Asphaltmischanlage, zum Bitumenlieferformat, zum benötigten Lagerpuffer, zur Wärmequelle, zum Standortlayout und zum Zielland. Unser Ingenieurteam empfiehlt Ihnen ein passendes System, das Schmelzen, Lagerung, Erhitzen, Transport und zukünftige Erweiterungen abdeckt.
Häufig gestellte Fragen
Welche Bitumenausrüstung benötigt eine Asphaltmischanlage?
Eine Asphaltmischanlage benötigt in der Regel mindestens einen beheizten Bitumenlagerraum, Pumpen, Ventile, Rohrleitungen und ein geeignetes Heizsystem. Wird das Bitumen in Fässern oder Big Bags angeliefert, ist vor der Einlagerung zusätzlich eine Bitumenschmelzanlage erforderlich.
Wie berechne ich den Bitumenverbrauch einer Asphaltmischanlage?
Für die vorläufige Berechnung:
Bitumenverbrauch = Asphaltproduktion × Bitumenanteil
Eine Asphaltmischanlage mit einer Kapazität von beispielsweise 160 t/h und einem Bindemittelgehalt von 5% benötigt bei voller Produktionsleistung etwa 8 t/h Bitumen.
Der tatsächliche Verbrauch sollte stets der genehmigten Asphaltmischungszusammensetzung entsprechen.
Benötige ich nach einem Fassabfüller einen Bitumenlagertank?
In den meisten kontinuierlichen Asphaltproduktionsanlagen, ja.
Ein beheizter Lagertank dient als Puffer zwischen dem Schmelzprozess und der Asphaltmischanlage und trägt zur Aufrechterhaltung einer stabilen Bitumentemperatur und -versorgung bei.
Soll ich ein Selbstheizsystem oder einen Thermoölkessel verwenden?
Selbstheizende Geräte eignen sich oft für abgelegene oder temporäre Projekte, die einen unabhängigen Betrieb erfordern.
Ein zentrales Thermoölsystem ist oft praktischer, wenn mehrere Tanks, Schmelzanlagen, Rohrleitungen oder Verarbeitungseinheiten gleichzeitig beheizt werden müssen.
Die richtige Wahl hängt vom gesamten Wärmebedarf und der Infrastruktur des Standorts ab.
Kann ein Thermoölkessel mehrere Bitumentanks beheizen?
Ja, vorausgesetzt, der Kessel, die Umwälzpumpen, die Rohrleitungen und das Wärmeübertragungssystem sind für die kombinierte Wärmelast ausgelegt.
Die Berechnung sollte Tanks, Rohrleitungen, Schmelzanlagen und andere gleichzeitig verbrauchende Wärmequellen berücksichtigen.
Können Bitumen in Fässern, Säcken und Schüttgut die gleichen Lagertanks nutzen?
Nachdem das Material ordnungsgemäß geschmolzen und in flüssige Form überführt wurde, kann ein korrekt konfiguriertes beheiztes Speichersystem im Allgemeinen Bitumen aus verschiedenen vorgelagerten Versorgungsmethoden aufnehmen, vorausgesetzt, die Bindemittelqualitäten und die Betriebsanforderungen sind kompatibel.
Das System sollte um die Asphaltmischanlage herum aufgebaut werden, nicht um eine einzelne Maschine.
Ein zuverlässiges Bitumensystem ist nicht einfach eine Ansammlung von Tanks, Pumpen, Brennern und Schmelzanlagen.
Es handelt sich um ein kontinuierliches Wärme- und Materialflusssystem.
Der richtige Entwurf beginnt mit fünf Fragen:
- Wie viel Bitumen verbraucht die Asphaltmischanlage?
- Wie gelangt das Bitumen an den Markt?
- Wie viel Pufferspeicher wird benötigt?
- Woher wird die Wärme kommen?
- Wie kann flüssiges Bitumen zuverlässig vom Annahmepunkt zur Asphaltproduktion transportiert werden?
Sobald diese Fragen beantwortet sind, wird die Auswahl der Ausrüstung deutlich einfacher.
Bei in Fässern verpacktem Bitumen kann die Lösung eine Kombination aus einem Bitumenfass-Dekanter und beheizten Lagertanks sein.
Für Jumbo-Säcke kann eine Bitumenschmelzmaschine erforderlich sein.
Bei der Versorgung großer Mengen könnte sich die Priorität hin zu Lagerung, Verteilung und Erwärmung verlagern.
Und für größere Asphaltproduktionsanlagen ist die beste Lösung oft ein komplettes Systemlayout, das Verbindungen herstellt Bitumenschmelzanlagen, Lagertanks, ThermoölheizungPumpen, Pipelines und Zukunft modifizierte Bitumenausrüstung von Anfang an.
FEITENG entwirft und fertigt Bitumenausrüstung für Straßenbauprojekteeinschließlich Schmelzanlagen, Lagertanks, Thermoölkessel, PMB-Anlagen, Emulsionssysteme und BitumenspritzgeräteWenn Sie eine neue Asphaltmischanlage planen oder ein bestehendes Bitumenversorgungssystem modernisieren möchten, bereiten Sie Ihre Projektparameter vor und fordern Sie eine komplette Konfiguration an, anstatt einzelne Maschinen zu vergleichen.
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